13 a 12 v akü . sstar03 şarj kontrol cihazı aldım ve 1 adet 5w 12 v solar lamba aldım ( lambanın üstünde araba aküsü gibi bağlantı var ) bugün evde deneyeyim dedim . üstündeki şekle göre bağlantılarını düzgün yaptım . ilk 1 dk lamba yandı charge ışığı sürekli yanıyor. XiaomiMijia M365 Beyaz Elektrikli Scooter Özellikleri. Güç250 W. Şarj Süresi5 Saat. Maksimum HIz25 Km/sa. Taşıma Kapasitesi100 Kg. Tekerlek Boyutu8.5" (215.9 mm) Bluetooth ÖzelliğiVar. RenkBeyaz. Batarya18650 mAh Lityum Pil. Merhabalararacım Ford fiesta 2005 model 40-45 dk 80-90 km hızla yol aldiktan sonra hararet lambası yanip sönmeye başlıyor ve hararet derecesi 0 ve full arası yanıp sönüyor. Kaputu açıp bakiyorum ne hararet var nede başka birşey sorun ne olabilir. 2015 model fluence 1.5 manuel fites degiştikten sonra gaza basınca bilya sesi Tavanlambaları 78-79, 141 Priz 12 volt 77 Akü (+), şarj etme, çalıştırma 131-133 Şase noktası (-) 123, 131 Sağ taraftaki sigortalar 134, 136 İÇ Yükleme alanı 80-81 istifl eme halkaları, yük durdurma, tavan bagajı, döşeme, 12 voltluk priz, tavan lambası, seyyar lamba. GönderenKonu: akü lambası araba çalısınca sönmüyor fakat ? (Okunma sayısı 5688 defa) (Okunma sayısı 5688 defa) 0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte. YT4xeK. Brodway 92 Model Aracım Yolda Giderken 5 Vitesteyken Ve Vites Düşürürken Işıklarda Sönüyor ve Akü Lambası Sürekli Yanıyor Gaza Basınca ise İkisi Birden akü ve yağ lambası yanıyor .Fakat Gaza Basınca Sönüyor .Rolantide Beklerkende Aynı Sorunla Karşılaşıyorum .Acaba Şarj Dinamosunda MI Sorun ? .Yoksa Araba Şarj Mı Etmiyor Diyeceğimde etmse araç çalışmaz.;Daha Karşılaşan Var İse Yazabilir misiniz acaba hocam ? Gaza basmak yada mevcut vites değilde aracın devir göstergesine dikkat edin 2000 altı yanıyordur mesela. İkisi aynı anda yanıyorsa rölantiniz düşük gibi duruyor. Çalışır vaziyette şarj miktarını ölçtürün. Yeterli değilse şarj dinamosu dağıtılıp komple bakımı yapılacak. Şarj yeterli ise dinamonun üzerindeki konjektör değişecek. Aynen hocam 2000 bin devririn altındayken bazen ikisi yanıyor araba ışıklarda ise akü lambası yanıyor genelde farlar açık olduğunda yapıyor bunu Aynen hocam şarj dinamasunda sıkıntı elektriği az veriyor yada bir yerde şase var .elektrikçi yolu gözüktü gidiyoruz ama yine aynısı oluyor ben sağlam bir usta bulamıyoruz burada be hocam . İkisinde de sıkıntı olabilir hem yağ pompası hemde alternatör de. Dün fark ettim hocam 2 bin devrin altında yaptığı ve farlar açık olduğunda akü lambası yandığını gündüz bir sıkıntı yapmıyor . Şarj etmiyor. uzunları kaloriferi rezistansı arabada elektirikli her ne varsa aç gaza basıp çekerek tekrar dene Hocam Herşeyi Yaptım orjinal herşeyi değiştirdim. Yarın Yağ Pompasını Değiştiricem Çünkü yine sönüyor ve rolantideyken yağ lambası yanıyor sürekli araba tekliyor vuru vuru çalışıyor yağ lambası yakarak . Sayfaya Git Sayfa Motor Rölantide Vuruntu Yapıyor Çözüm İkaz Işığı Yanıp Sönüyor Stop Ediyor Düzensiz Çalışıyor Motorun Rölantide Vuruntu Yapması - Düzensiz Rölanti ve Buji - Ateşleme Arızası Araçta görülen arıza belirtileri İlk çalıştırmada zor çalışıyor Rölantide motor titriyor ve vuruntulu çalışıyor Rölantide motor devri sürekli oynuyor Kırmızı ışıkta dururken ya da yolda debriyaja bastığımda motor stop ediyor Sarı renkli motor ikaz ışığı yanıp sönüyor bu gibi sebeplerle karşılaşıldığında bunun nedeni ve çözümü şöyle olabilir *İlk yapılması gereken işlem mutlaka Diyagnostik Tekniği adımlarını uygulamaktır. * Araç LPG'liyse, buton ile benzine alın, yukarıdaki belirtileri gösteriyor mu bakın, eğer yukarıdaki sorunlar yok oluyorsa, sorun LPG sistemindedir. LPG rölanti ve gaz akışı ayarıyla sorun çözülecektir. İlgili LPG firmasının servisi bu ayarlamaları bilgisayara bağlayarak yapacaktır. Bu iyimser bir arızadır. * Yukarıdaki sorunlar, motor benzindeyken de devam ediyorsa, daha ciddi ve maliyetli arızalar arayabiliriz. Sıradaki kontrol edeceğimiz kısım "ateşleme bobini" olacaktır. Ateşleme bobini ve buji setlerine bakılması gerekir. * İlke önce bujileri ve bu kablolarını kontrol edin en iyimser ve çözümü ucuz olan sebep budur. Buji tırnak aralığını mutlaka kontrol ettirin, yeni takım buji alsanız bile, tırnak aralığı ayarını yaptırmadan motora taktırmayın, yanlış buji tırnak aralığı rölantiyi ve düzenli çalışmayı bozar. * Aracın gösterge panelindeki arıza ikaz lambalarını kontrol edin, diyagnostik cihazına bağlayın. Bu yoksa, gaz kelebeğinde emme manifoldunda bulunan basınç ölçer ve debimetre gibi sensörlerin düzgün çalıştığından emin olun. Bkz Vuruntu Nedir? Motor Neden Vuruntulu Çalışır? Buji Kablosu Sorunu Nasıl Anlaşılır ? * Bu maddeyi bilgisi olan biriyle beraber yapınız, yalıtkan bir eldivenle kullanın 20 000 volt çarpabilir Motor rölantide çalışıyorken sırayla buji kabloları çekilip ateşleme yapıyor mu yapmıyor mu diye bakılır, bunu bujiyi motor bloğuna yaklaştırarak kıvılcım atlaması var mı diye bakarak yapabilirsiniz. Ayrıca ve daha önemlisi buji çıkarılırken motorun tepkisine bakınız, çıkarırken motor hiç tepki vermiyor hiç bir değişim olmuyorsa, o buji zaten ateşlemiyor demektir. Bu durumda ilk şüpheli "buji ve buji kablosu", sonraki şüpheli ateşleme bobinidir. Bu test 4 silindir için ayrı ayrı sırayla yapılır. Eğer ateşleme sisteminde buji kabloları varsa yani bağımsız ateşleme değilse buji kabloları ve ateşleme bobini kontrol edilir. Bu kontrolün en kesin yöntemi, eski ateşleme bobinin çıkarıp, yenisini takıp, fark var mı diye bakın. Motor düzeldiyse sorun çözüldü demektir. Sorun ateşleme bobinindenmiş. Bkz Tüm Motor Arızaları Eğer aracınızda bağımsız ateşleme direkt ateşleme sistemi varsa, yani buji kabloları yok, her bujiye ait kendi ateşleme bobini bujinin üzerinde var. Bu durumda yukarıdaki mantıkla devam ederiz, bujilerin 12 volt besleme soketlerini çıkarıp, motor tepkisine bakarız,4 silindir için sırayla yaparız bunu. Eğer soketi çıkardığımızda motor düzensiz çalışmaya başlıyorsa, o buji ve bobin sağlamdır. Diğerlerine de aynı işlemi yaparız, her birinde aynı sonuca ulaşıyorsak, tüm bujiler ve bobinleri sağlam demektir. Eğer her hangi bir bujiyi çıkardığınızda motor hiç oralı bile olmuyor, titreşimi artmıyor, devrinde dalgalanmalar olmuyorsa, o buji-bobin setinde arıza vardır. Yenisiyle değiştirilir, sorun çözülür. * Sorun eğer ateşleme sisteminden kaynaklanmıyorsa, aracın yakıt sisteminde de bir sorun yoksa; Vuruntulu çalışmanın sebebi subap sistemindedir. Bu en maliyetli arızadır. Motor silindir kapağını sökmeden bu arızayı tesbit etmenin en kolay yolu, silindir basınç testi yapmaktır. Bu özel bir aparat gerektirir, bu aparat, her silindir için, buji yerinden sökülüp, söküldüğü yere takılarak gerçekleştirilir. Takıldıktan sonra motor çalıştırılarak, ilgili silindirip kompresyon miktarı kontrol edilir, kompresyon yapmıyorsa, subaplardan kaçırıyor demektir. İyi bir ustaya yaptırınız Motora subap ayarı yapmak gerekecektir. Subaplar sağlam, sadece ayarı bozulmuşsa, subap ayarı bu sorunu çözecektir. Fakat subapların sağlam olduğundan emin olunması çok önemlidir. Yoksa kısa süre sonra arıza tekrarlayacak ve tekrar daha fazla masraf çıkaracaktır. Ancak tavsiye şudur, silindir kapağı sökülmeli, bir uzmana kontrol ettirilmeli, subap seti yenisiyle değiştirilmelidir. Bazı modellerde silindir kapak contasının da orjinaliyle değiştirilmesi gerekir. Mümkünse parçalar orjinaliyle değiştirilmelidir. Özellikle motorun en hassas parçaları söz konusu olduğunda, yan sanayi parçalar sorunun çözülmemesine, çözülse bile kısa süre sonra tekrar ortaya çıkmasına sebep olabilmektedir. Özellikle lpgli araçların yaklaşık kilometrede bir mutlaka subap ayarı yaptırmaları gerekir. Lpg li motorlarda subap sorunları daha fazla olacaktır ve yukarıda anlattığımız vuruntu-subap sorunu da genelde lpg'li araçlarda görülmektedir. Lpg nin yanma sıcaklığı, benzinden daha fazla olduğundan, ve daha kuru yandığından, subapları daha çabuk aşındırmaktadır. Triger kayışının sağlam olduğunu ve zamanında değiştirilmiş olduğunu varsayıyoruz. Bkz Tüm Motor Arızaları akü lambası yanıp sönüyorAnasayfa ›› akü lambası yanıp sönüyor Otomobillerin elektrik ihtiyacını karşılamak için motor içerisinde akü bulunmaktadır. Akünün çeşitli görevleri vardır. En önemli görevi otomobilin ilk çalışma anında gerekli olarak elektrik ihtiyacını karşılaşmasıdır... Araba Arızaları21 Mart 2017 Gönderen Konu Gaza yüklendiğinde Şarz Lambası Yanıyor. Okunma sayısı 9985 defa Arkaşlar birde araca ister boşta ister vitesde hareket halinde gaza yüklendiğimde akü yani şarz lambası yanıyor yavaşladığınızda daha doğrusu yüklenmeyi kestiğinizde sönüyor. Neden yapar. Kayıtlı şarz dinamosunun kömürleri değişecek Kayıtlı htmetin Hasan Tekin METİN şarz dinamosunun kömürleri değişecek Kayıtlı Bir Alman Atasözü Der ki "DAS AUTO" 1998 Mk3 AFT motor sportline manuel +Sunroof - 2003 Mk4 Highline Manuel - 2000 Mk4 TDI Comfortline Kayıtlı ortalama fiyat ne birde araca ister boşta ister vitesde hareket halinde gaza yüklendiğimde akü yani şarz lambası yanıyor yavaşladığınızda daha doğrusu yüklenmeyi kestiğinizde sönüyor. Neden o aracın kömürleri yeni..şarz dinomosunun içinde bağlantı yeri gevşemiş olabilir.. Kayıtlı bende tam tersi olmuştu. yani rolantide çalışırken şarj lambası yanıyor gaza basınca sönüyordu ustaya gösterdim sarj dinamosunun kömürü bitmiş dedi değiştirdim düzeldiama seninki tam tersi yani gaza basınca yanıyor ustaya göster öğrenince nedenini de buaraya yazarsan bizde öğren miş oluruz Kayıtlı BİSMİLLAH HER HAYRIN BAŞIDIR... doğru besim abi şarj dinamosundan adapazarında yolda kaldığını şarj dinamosunu yaptırdım demişti. En temizi ustaya göstermek lazım. Kayıtlı bende yolda kaldım hemde ters bir yerde ve taşınırken bence git ustaya 50 liraya değiştir mişti. sende kalma yollarda Kayıtlı BİSMİLLAH HER HAYRIN BAŞIDIR... Tarih 15-10-2018 Sürüş esnasında bu uyarı ışıklarından biri yanarsa asla göz ardı etmeyin ve aracınızı hemen uygun bir kenara çekip stop edin..... Yağ Basıncı İkaz Lambası Motorun güvenli çalışması için gerekli olan yağ basıncı çok düşükse yağ basıncı uyarı lambası yanar. Araç yolun kenarına çekilmeli, motor stop edilmeli ve yağ çubuğu çekilerek yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Olası Nedenler - Düşük yağ seviyesi aşırı yağ tüketimi veya kaçaklardan dolayı - Yağ viskozitesi çok ince - Arızalı yağ pompası - Yatak boşlukları - Yağ müşürü arızası Yağsız kalan bir motor aşırı ısınır, sürtünmeye neden olur ve gürültülü çalışmaya başlar. Motoru bu şekilde sürmeye devam ederseniz araç yatak sarar. Sürtünme ile birlikte krank mili, yataklar ve piston kolu bağlantısı zarar görür. Bu parçalar bir süre sonra dönemez hale gelir ve sonunda kilitlenir. Hararet İkaz Lambası Motorunuz aşırı ısındığında hararet lambası yanar. Hararet lambası yandığında asla sürüşe devam etmeyiniz. Bu durum piston sürtünmesi, supap kırılması, silindir contası yanması, silindir kapağında çatlak ve aşınmalar gibi oldukça pahalı motor hasarlarına neden olabilir. Aracı kenara çekin ve motoru stop edin. Kaputu açarak radyatörü ve hortumlarını olası sıvı kaçaklarına karşı kontrol edin. Soğutma sıvısı haznesindeki soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin. DİKKAT Soğutma sıvısı deposunu veya radyatör kapağını, motor en az 30 dakika soğuyana kadar açmayın. Soğutma sistemi içindeki basınçtan dolayı dışarı çıkan buhar sizi yakabilir! Soğutma sıvısı seviyesi düşükse, motor soğuduktan sonra %50/50 antifriz ve saf su karışımı ekleyin. Yanınızda antifriz yoksa geçici olarak su ilave edebilirsiniz. Olası Nedenler - Soğutma sıvısı seviyesi düşük - Arızalı termostat - Arızalı devirdaim pompası - Arızalı radyatör soğutma fanı - Tıkanmış veya kirli radyatör - Gevşek veya çok sıkı kayışlar - Egzoz kısıtlaması tıkalı katalitik konvertör Aşırı ısınmış bir motoru kullanmaya devam etmek ciddi hasarlara neden olabilir. Pistonlara, segmanlara ve silindir contasına hasar verirsiniz. Motorun içindeki parçalar aşırı derecede ısındığından genleşir ve birbirlerine sürtünerek, erimeye ve kaynaşmaya başlar. Supap iticileri uzar, supaplar erir, pistonlarda ve krank milinde aşınmalar meydana gelir. Motorun aşırı ısınması motor ve silindir bloğunda muazzam bir termal stres yaratır. Blokta çatlamaya ve eğilmelere neden olabilir. Alüminyum kapaklı motorlarda bu yaygın görülen bir sorundur. Eğer römork çekiyorsanız ve motor bu yüzden aşırı ısınıyorsa klimayı kapatmak ve aracın kaloriferini en yüksek konumda açmak motorun soğumasına yardımcı olabilir. Şarj Sistemi İkaz Lambası Aracınızdaki şarj voltajı düşük olduğunda gösterge panelinde akü lambası yanar. Bu lamba yandığında hemen durmak zorunda değilsiniz ancak akünün bitmesine ve motorun stop etmesine 20-30 dakikalık bir süreniz kalmış olabilir. Eğer gece sürüşü yapıyorsanız ve farlarınız açıksa bu süre daha da azdır. Olası Nedenler - V kayışı gevşemesi, kopması - Alternatör arızası - Kısa devre ve şase sorunları - Akü kutup başlarının gevşemesi - Akü kablolarında aşınma - Akünün ömrünü tamamlaması Motor rölanti halinde çalışırken kaputu açın. Tahrik kayışı allternatörü döndürüyor mu gözünüzle kontrol edin. Sorun kayışta değilse şarj sisteminde ciddi bir sorun var demektir. Yakında bir tamirci aramaya başlayabilirsiniz. Fren Uyarı Lambası El freni tam olarak serbest bırakılmamışsa, fren hidrolik seviyesi düşükse veya aracın fren devrelerinden birinde hidrolik basınç kaybı varsa bu lamba yanar. Fren hidroliğinin eksilmesi veya fren basıncı kaybı, fren pedalına bastığınızda aracınızı durduramayacağınız anlamına gelir. Bu ikaz lambasını gördüğünüzde frenlerinizin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için pedala hafifçe basın. Eğer frenlerde bir sorun algılarsanız aracınızı ilk fırsatta yolun kenarına çekin ve kaputu açarak fren ana silindirindeki sıvı seviyesini kontrol edin. Sıvı seviyesi düşükse, fren sisteminde kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sızıntı varsa aracı sürmek güvenli değildir. Sızıntı yoksa ve hidrolik seviyesi düşükse tamamlayın ve yolunuza devam edin. Seyir esnasında fren pedalının düşük ve zemine kadar indiğini farkederseniz aracınızı durdurmak için pedalı üst üste pompalayın. Gerekli basınç için bu durum başarısız olursa aracınızı durdurmak için el freninizi deneyin. El freninizi birden çekmeyin, seviye seviye çekerek aracınızı durdurun. Bu da başarısız olursa, ayağınızı gazdan çekin ve vites küçülterek motor freni ile aracı durdurmayı deneyin. Tüm bunlar başarısız olursa açık alan veya çalılık gibi yumuşak bir hedefe aracınızı yöneltin. Olası Nedenler - Kaçaklar nedeniyle fren hidroliğinin eksilmesi ana silindir, kaliperler, tekerlek silindirleri, fren hatları veya hortumlar - Fren ana merkezinin arızalanması - El freninin çekili kalması - El freninin arızalı olması UYARI Eğer fren pedalı yumuşaksa, düşükse, zemine giderse veya aracı durdurmak için pedalı pompalamak zorundaysanız aracınızın sürülmesi güvenli değildir. Onarım için bir tamirciye çekmeniz gerekmektedir. Düşük Lastik Uyarı Lambası Aracınızdaki herhangi bir lastik normal değerlerin %25 veya daha fazla oranında altında ise bu ikaz lambası yanacaktır. Düşük hava basıncı olan bir lastikle aracı sürmek tehlikelidir çünkü lastiğin patlama riskini arttırır. Düşük bir lastik aynı zamanda düzensiz frenlemeye, dengesiz çekişe, eşit olmayan ve hızlı lastik aşınmasına, aracın takla atmasına ve yakıt tüketimine neden olabilir. İlk fırsatta hava pompası olan bir benzin istasyonuna giderek tüm lastiklerin basıncını manometre ile kontrol edin pompadaki göstergeler genellikle yanlış gösterir. Lastiklerinizi önerilen basınca kadar şişirin. Aracın kullanım kılavuzuna veya genellikle şoför kapısında bulunan lastik etiketlerine bakın. Çoğu binek otomobil için önerilen basınç tipik olarak 32 ila 34 PSI'dir. Olası Nedenler - Kaçak nedeniyle hava basıncı kaybı lastikte küçük bir çividen dolayı delik olabilir - Sızıntı nedeniyle hava basıncı kaybı lastikler için ayda 1 PSI'lık hava basıncı kaybı olağan bir durumdur - Arızalı TPMS sensörü Lastiklerinizi düzenli olarak kontrol ediniz en az ayda bir kez veya uzun yol öncesi. Isınmış lastikler hava basıncını arttırır bu nedenle lastiklerinizi aracınızı sürmeden önce soğukken kontrol ediniz. Bu Konu Hakkındaki Düşüncelerinizi Paylaşın! Üye olmadan yorum yapabilir, bu konu hakkındaki düşüncelerinizi bizlerle paylaşabilirsiniz. Yazılan yorumlar hiçbir şekilde görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir.

akü lambası gaza basınca sönüyor